Истрошениот шраф за вбризгување ве предупредува пред да не успее. Внимавајте на пет знаци:подвижна тежина, црни дамки кои се враќаат по чистењето, зголемено оптоварување на моторот на истиот излез, дефекти на прскање или површина и бавно обновување на завртките.Една од нив може да има други причини; две или три заедно, со неколку недели на погрешен тренд, насочете право кон истрошениот шраф и буре. Потврдете со дебеломер пред да замените.
Бурето со завртка ретко се откажува одеднаш. Празнината помеѓу завртката и бурето се отвора бавно и долго пред нешто да се скрши, тој јаз се појавува како мали проблеми на деловите што ги правите. Научете да ги читате рано и можете да планирате замена наместо да реагирате на прекин на линијата.
Ова се петте знаци на кои им кажуваме на клиентите да внимаваат и како да го разликуваат носењето од другите работи што ги предизвикуваат истите симптоми.
Зошто истрошеното буре сигнализира пред да пропадне
Завртката и цевката работат така што држат цврсто растојание меѓу нив, обично дел од милиметар. Таа тесна празнина е она што му дозволува на завртката да создаде притисок и да измери конзистентен удар.
Бидејќи абразивниот или корозивниот материјал ги истроши завртките и отворот на цевката, јазот се зголемува. Melt почнува да се лизга наназад преку летовите наместо да се движи напред. Ништо не изгледа скршено, но секоја работа што ја работи машината станува малку понеконзистентна. Петте знаци подолу се сите верзии на тој основниот проблем: изгубен клиренс.
1. Истрели на тежина
Ова е обично првиот знак и најсигурен. Кога ќе се отвори просторот, топењето истекува наназад покрај врвот на завртката и неповратниот вентил за време на вбризгувањето. Тежината на ударот што се одржуваше стабилна со години почнува да талка, а деловите што порано беа идентични сега варираат од циклус до циклус.
Пред да го осудите бурето, исклучете го неповратниот вентил. Истрошениот прстен за проверка ја произведува истата тежина на ударот и тоа е многу поевтино решение. Ако новиот вентил не ја врати конзистентноста, самиот клиренс е отворен.
2. Црните дамки постојано се враќаат
Секој обликувач добива повремена црна дамка. Предупредувачкиот знак е кога ќе се вратат веднаш по целосното чистење и чистење.
Истрошениот клиренс создава мртви точки каде тенок слој од топење се прилепува на ѕидот на бурето наместо да се движи напред. Тој филм седи жежок, деградира и периодично се распаѓа во кадарот како црна дамка или кафеава лента. Исчистете ја машината и дамките исчезнуваат еден час, а потоа вратете се, бидејќи истрошената геометрија што го заробува материјалот сè уште е таму.
На ПВЦ ова се појавува побрзо и полошо, бидејќи деградираниот ПВЦ и ја обезбојува и кородира челикот на кој се наоѓа, што дополнително го зголемува просторот. Станува јамка.
3. Оптоварувањето на моторот се качува на истиот излез
Гледајте го оптоварувањето на погонот со фиксна брзина и излез на завртката. Ако има нагорна линија со недели без промена на материјалот или процесот, нешто дополнително го влече.
Истрошеното растојание, малото неусогласеност на завртките и деградираниот материјал што се собира на летовите го зголемуваат товарот што треба да го надмине моторот. Само по себе, растечкото оптоварување на моторот е двосмислено. Спарен со отфрлена тежина или дамки што се враќаат, тој покажува кон истрошена завртка и цевка.
4. Знаци на испуштање и површински дефекти
Прскање, сребрени ленти и општа замаглување на површината обично значат гас или влага во топењето. Откако ќе ја исклучите влажната смола и ќе потврдите дека сушењето работи, истрошеното буре станува осомничен.
Завртката која повеќе не мери чисто остава неконзистентен притисок на топење и го заробува гасот што требаше да се разработи. Дефектот се појавува на површината на делот. Ако истата смола порано се чистеше и сега се распрснува без промена на процесот, геометријата на завртката можеби излегла од спецификациите.
5. Враќањето на завртките се забавува
Ако времето за опоравување се зголеми и почне да јаде во вашиот циклус, завртката повеќе не го пренесува топењето толку ефикасно како што беше. Истрошените летови туркаат помалку материјал напред по вртење, така што на завртката му треба повеќе време или поголема брзина за да го наполни истиот удар.
Малку дополнително време за опоравување само по себе може само да значи дека треба да се промени процесот. Постојаното искачување во текот на неколку недели, заедно со кој било од горенаведените знаци, е дека бурето ви кажува дека неговата работна дозвола ја нема.
Како да потврдите носење со дебеломер
Петте знаци ви кажуваат да погледнете. Мерењето ти кажува сигурно. Не заменувајте буре само на симптоми; прво потврдете ги бројките.
- Измерете го надворешниот дијаметар на летот на заврткатасо микрометар на неколку точки долж завртката, особено кон мерниот крај каде што се концентрира абењето.
- Измерете го внатрешниот дијаметар на дупката на буретосо мерач на дупнатини на соодветните точки.
- Пресметајте го радијалниот клиренскако половина од разликата помеѓу ID на отворот и OD на завртката.
- Споредете со оригиналната дозвола за изградбана вашиот цртеж.
Носењето е ретко униформно. Завртката и цевката најмногу се трошат таму каде што притисокот и смолкнувањето се врвни, што обично е кон крајот на мерењето и празнењето. Мерете во неколку точки за да го фатите најлошото место наместо да го просекувате. Ако го немате оригиналниот клиренс за градба, испратете ни ја големината на завртката и цевката и можеме да ја повикаме стандардната толеранција за таа геометрија.
Правило на палецот:кога радијалниот клиренс достигнува приближно два до три пати поголем од оригиналниот градежен клиренс, излезот и квалитетот на топењето обично се намалуваат доволно за да се оправда замена или обнова. Потврдете според вашиот сопствен цртеж, бидејќи точната бројка зависи од дијаметарот.
Поправка или замена?
Не секој истрошен сет има потреба од целосна замена. Кој пат да се оди зависи од тоа што се носи и до каде.
| Ситуација | Вообичаена патека |
|---|---|
| Завртката истрошена, бурето сè уште е под толеранција | Обновете или заменете ја завртката; чувајте го бурето |
| Бурето истрошено, завртката е сеуште добра | Повторно обложете ја или заменете ја цевката за да го вратите клиренсот |
| Облечени и двете заедно | Заменете како соодветен сет за целиот работен век на машината |
| Истото абење брзо се враќа на абразивната смола | Надградете го материјалниот третман, а не само димензиите |
Последниот ред е важен. Ако буре со нитрирање и понатаму брзо се истрошува на материјал наполнет со стакло или наполнет, заменувајќи го со друго буре со нитрида само го ресетира истото одбројување. Поправката е потврда површина, а не друг идентичен дел. Нашиотбиметален наспроти нитриден водичпокрива кога надградбата ќе се исплати.
Истрошеното буре го убива вашиот излез? Испратете ја големината на завртката и бурето, моделот на машината и материјалот што го користите. Мериме со толеранција и цитираме замена во рок од 12 часа.
Добијте понуда за заменаЗошто да работите со Нанхаја
Nanhaiya произведува завртки и буриња повеќе од дваесет години и опслужува над 500 клиенти ширум светот. Нашиотзавртки за вбризгувањесе изградени од легиран челик 38CrMoALA, нитриран со гас до слој од 0,5-0,8 mm на 950-1050 HV, со работен век од околу 10.000-20.000 часа на стандардни смоли.
Кога истрошениот комплет ќе се врати на мерење, ние ја усогласуваме замената со вашите реални услови, а не само со старите димензии. Ако абразивниот или корозивниот материјал го скрати животниот век на последното барел, одредуваме потврд или отпорен на корозија, прскајќи ја цврстата легура низ целиот круг околу зоната на абење за да ја доведе тврдоста на отворот до 62 HRC каде што тоа го бара храната. За нестандардни машини, нашите инженери ја обновуваат геометријата од цртежот или примерокот.
Испратете го моделот на вашата машина и големината на завртката и бурето и ќе добиете понуда во рок од 12 часа.
Најчесто поставувани прашања
Како да знам дали бурето со завртки ми е истрошено?
Внимавајте на пониската тежина, црните дамки што се враќаат по чистењето, зголеменото оптоварување на моторот на истиот излез, дефектите на прскањето или површината и бавното враќање на завртките. Секој може да има друга причина, но две или три заедно, кои се полоши во текот на неколку недели, покажуваат кон истрошена завртка и буре. Потврдете со мерење на клиренсот во однос на оригиналниот цртеж на конструкцијата.
Што предизвикува тежината на истрелот да стане неконзистентна?
Две главни причини: истрошен неповратен вентил или истрошен простор од завртката до цевката што дозволува топењето да се лизне наназад за време на вбризгувањето. Прво проверете го вентилот, бидејќи тоа е поевтино поправка. Ако новиот вентил не ја врати конзистентноста, клиренсот на цевката најверојатно ја отворил претходната толеранција.
Колку растојание значи дека треба да се замени буре со завртки?
Како правило, кога радијалниот клиренс ќе достигне приближно два до три пати поголем од оригиналниот клиренс на градба, излезот и квалитетот на топењето се деградирани доволно за да се оправда замена или обнова. Точната бројка зависи од дијаметарот на завртката, затоа потврдете го со вашиот сопствен цртеж.
Може ли да ја заменам само завртката и да ја задржам цевката?
Да, ако бурето сè уште се мери во рамките на толеранцијата. Носењето е често нерамномерно, па измерете ги и двете пред да одлучите. Ако завртката е истрошена, но цевката е добра, обновата или замената на завртката само го враќа клиренсот. Ако и двете се истрошени, заменете ги како соодветен сет.
Зошто истото буре брзо се истроши?
Брзото повторено абење обично значи дека површинскиот третман не одговара на материјалот. Стаклените влакна, минералните полнила и корозивните смоли брзо се трошат низ стандардниот нитриден слој. Заменувајќи го со друго нитридирано буре го ресетира истото кратко одбројување; фиксот е биметалличен или отпорен на корозија површина, а не друг идентичен дел.
